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GSX-R1000はスズキのフラッグシップモデルであり、そして”純”レーシングマシンでもあります。
スズキGSX-R1000がレーサーのレプリカモデルと言えば、それは嘘になります。
そこが他社のレーサーレプリカマシンとスズキGSX-R1000との違いであると言えます。

このGSX-R1000に何点かのレース用のパーツを付けると、もうそのままレースに出場できてしまう程の完成度が高いのです。
現在のGSX-R1000は２００３年に、細部のレーシングパーツの見直しによって、エンジンをリファインされたモデルです。 水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒エンジン（２５゜バンク）は、もともと４気筒エンジンでありながらも、極限まで軽量化されているのですが、そればかりでなくピストンのモーションアベレージを均一にするために、各ピストン間にベンチレーションホールを設けることによって、さらに扱いやすいエンジンに仕上がっているのです。

吸排気システムはGSX-R1000のエンジン性能を支える機能のひとつですが、エンジン始動を円滑にする為の「ＡＦＩＳシステム」、チタン製のマフラーにドライビングに即応して、排気を制御する「ＳＥＴシステム」が組み込むことによって、より円滑なエンジン特性を可能にしています。

ＭｏｔｏＧＰマシンであるGSV-Rのデザインを引き継いだ「エアロダイナミックス」を採用したデザインは、アグレッシブという言葉そのもののデザインです。