【ポイント5倍 5日10時迄】nao：カーボンケブラー製リアフェンダーチェーンケースセット / GSX-R1000(05-06)通販情報

【ポイント5倍 5日10時迄】nao：カーボンケブラー製リアフェンダーチェーンケースセット / GSX-R1000(05-06)詳細説明

【ポイント5倍 5日10時迄】nao：カーボンケブラー製リアフェンダーチェーンケースセット / GSX-R1000(05-06)

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■リアフェンダー特徴マテリアル・最高の強度と美しい織り目が特徴の【ツイルド・カーボン(綾織)】素材を採用。・表面処理には独自の高い質感で魅せる【ドライ・コート】仕上げを採用。・細部までも質感に拘り、アルミ削り出しマウントボルトまでも専用製作、全機種採用。オーダーメイド・更に強度を追求した【カーボン・ケブラー 3：1】タイプ、ペイントベースの【FRP・ブラック】タイプも設定。※カーボン・ケブラータイプ、FRP・ブラックタイプは受注生産のため通常納期が3週間程かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。エフェクト＆ユーティリティー・ワイドなカウリング面と、高いメンテナンス性を発揮する、ベース/フラップ別体の2ピース構造を採用。・細部までも質感に拘り、アルミ削り出しマウントボルトまでも専用製作、全機種採用。・スイングアーム形状、マウント方法により、機種別にチェーンケース一体/別体デザインを採用。・飛び石、泥はねからリアショック、ライダーの足元をガード。・ワイドなカーボンチェーンケースを装備して「チェーンオイルの飛び散り」を防止。・シートカウル下＆テールエンドに流れる走行風を整流。・リアホイールが巻き込む乱流を抑制。・冷間時におけるタイヤ温度の低下を防ぎグリップ持続に効果。ワイドサイズ・タイヤウォーマー、ワイドサイズに対応する十分なクリアランスを設定。・厳しい品質基準を設定して商品精度(歪み、厚み、穴位置・・・)は徹底管理、完璧なフィッティングを実現。※STDタイヤを基準にクリアランスは設定しております。リプレイスタイヤ装着時は実車による確認が必要です。●適合車種[SUZUKI]GSX-R1000(05-06)●カラーブラック●材質カーボンケブラー●機能、仕様・ボルトオンフィッティング・車検対応・タイヤウォーマークリアランス・2ピース構造・チェーンケース別体式 ●メーカーエヌ・エー・オー / nao●メーカー品番010122-3RFC14※ロングチェーンケース付属です。リアフェンダー/チェーンケース別売り設定もございます。※こちらの商品カーボン・ケブラータイプは受注生産のため通常納期が3週間程かかります。また、返品交換はお受付出来ませんので車両、年式をよくご確認の上ご注文下さい。▲強度を追求したカーボン・ケブラータイプです。▲ワイドなカウリング面と、高いメンテナンス性を発揮する、ベース/フラップ別体の2ピース構造。▲装着画像です。フォルムと機能の融合エアロボディーパーツとして、要望を取り入れながら進化を続けるリアフェンダー。スタイリング、エフェクト（装着効果）、ユーティリティー、何一つ妥協することなくスキル＆ノウハウの全投入により開発。極限まで突き詰めたフォルムと機能の融合 Nao Accuracy素材への拘り高強度と独特の風合いを持つCARBON-KEVLER仕様です。更なるオリジナリティへのニーズに対応します。フィッティングへの拘りnao外装製作の第一コンセプトは車種専用によるボルトオンフィッティング。装着時の違和感を排除し車両のイメージを更に昇華させるべく細かなフィッティングパーツまでフルパッケージング。作りへの拘り特殊プレス成型は素材自体に均一な圧力をかけることで不要な樹脂を排出し繊維密度を上げる。部位ごとの積層数の強弱や素材の配置設定、走行振動への対策など強度と軽量性の高次元で両立を実現。更には裏面への面均一化やブラックフィニッシュコートなど徹底追求した完成度。バイクトップ:バイクパーツ:外装パーツ:リアフェンダー:エヌ・エー・オー/nao:スズキ/SUZUKI

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スズキ「GSX-R1000」について

GSX-R1000はスズキのフラッグシップモデルであり、そして”純”レーシングマシンでもあります。
スズキGSX-R1000がレーサーのレプリカモデルと言えば、それは嘘になります。
そこが他社のレーサーレプリカマシンとスズキGSX-R1000との違いであると言えます。

このGSX-R1000に何点かのレース用のパーツを付けると、もうそのままレースに出場できてしまう程の完成度が高いのです。
現在のGSX-R1000は２００３年に、細部のレーシングパーツの見直しによって、エンジンをリファインされたモデルです。水冷ＤＯＨＣ４バルブ並列４気筒エンジン（２５゜バンク）は、もともと４気筒エンジンでありながらも、極限まで軽量化されているのですが、そればかりでなくピストンのモーションアベレージを均一にするために、各ピストン間にベンチレーションホールを設けることによって、さらに扱いやすいエンジンに仕上がっているのです。

吸排気システムはGSX-R1000のエンジン性能を支える機能のひとつですが、エンジン始動を円滑にする為の「ＡＦＩＳシステム」、チタン製のマフラーにドライビングに即応して、排気を制御する「ＳＥＴシステム」が組み込むことによって、より円滑なエンジン特性を可能にしています。

ＭｏｔｏＧＰマシンであるGSV-Rのデザインを引き継いだ「エアロダイナミックス」を採用したデザインは、アグレッシブという言葉そのもののデザインです。

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