【spap010902】【APP2-10】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN COOL STYLE MASTER LOW DOWN SPEC SUPER WAGON テイン スーパーワゴン ホンダ エアウェイブ GJ1用 マウント無 DSB12-91AS2について
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| 【spap010902】【APP2-10】【送料無料】 車高調整サスキット TEIN COOL STYLE MASTER LOW DOWN SPEC SUPER WAGON テイン スーパーワゴン ホンダ エアウェイブ GJ1用 マウント無 DSB12-91AS2 |
| 110,040 |
| 販売元:矢東タイヤ |
| 対応車種 : ホンダ エアウエイブ適応型式 : GJ1年式 : 2005年4月以降推奨車高(最大車高)調整幅 ※GB1:フロント -40〜-20mm(-50〜-15mm)リ ア -40〜-20mm(-48〜-16mm) こちらのキットはHAS(ハイトアジャストシステム)付キットです。こちらのキットはアッパーマウントは付属しておりません。在庫、納期は常時変動いたしておりますのでご注文の際はお手数ですが一度ご確認ください。御注文をいただける際には装着可否もございますので念の為、車検証等で年式や型式などお車の情報を確認させていただきます。※車高調整幅、基準ダウン量は目安です。取付車輌のグレードや装備品、部品の経年変化等で誤差を生じる場合がございます。※掲載写真は商品イメージです。サイズ、仕様により現品と異なる場合がございます。※車検対応について:製品のご使用はユーザー様の責任において道路運送法の保安基準の合致内容をご理解の上ご使用下さい。◎こちらのスーパーワゴンに使用しているダンパーは多くの純正品や一般の廉価な商品とは異なりTEINの車高調の特徴の一つである『複筒式』という特殊な構造を採用しております。この複筒式はオイルとガスを封入した特殊な構造の為、場合によってダンパーの作動音がする場合がございます。これはダンパー内でオイルとガスが動くことによって発生する作動音ですので問題無くご使用いただけます。※なお、この作動音は車種や実車の状況、ダンパーの温まりかたなどで変わってまいります。この作動音について詳しくはこちらのTEIN 何でもQ&Aページをご覧くださいTEIN LOWDOWN SPEC SUPER WAGONテイン ローダウンスペック スーパーワゴンあらゆるシチュエーションに対応するワゴン専用車高調『SUPER WAGON』は、『TYPE WAGON』のコンセプトはそのままに、16段/縮同時減衰力調整機構を追加。あらゆる走りのステージで優れたパフォーマンスを発揮します。さらに、車内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応しており、走行ステージに合わせた素早い減衰力調整が可能です。(※一部車種除く)●スタイリッシュローダウンと、快適な乗り心地の両立。●16段伸/縮同時減衰力調整機構を採用。●ネジ部分を錆び防止の為に特殊フッ素コート処理。●防錆効果に優れた2コート1ベーク粉体塗装採用。●強化ゴムマウントを標準装備し、静粛性を確保。(※一部車種を除く)●ご購入後1年間スプリングシートの固着を無償で修理する「固着保証」付。●室内から減衰力調整が可能な『EDFC』に対応。(※一部車種除く)★EDFCをお求めのお客様はこちらの『EDFC』のページからどうぞ★こちらの『SUPER WAGON』の詳しい説明はこちらのTEINホームページをご覧ください |
エアウェイブについて
エアウェイブはホンダが「スマートアンドダイナミック」を設計コンセプトに開発した1500ccのミニワゴンです。
車体の大きさからすると国内販売向けのモデルといえますが、センタータンクを採用したことで、1500ccのミニバンとは思えない程、広いパッケージングが特徴のホンダの意欲作といえます。
1500ccVTECエンジンを採用し、変速機はホンダマチックの7−SPEED MODEと言われるCVTTで、スポーツモードとドライブモードの2つがあります。
そして”パドルシフト”と言われるハンドルに配置されたシフトボタンにより7速マニュアル感覚で、シフトチェンジが出来ます。
エアウェイブ最上位モデルであるSKYのスカイルーフは、従来型サンルーフの倍以上は広いのでエアウェイブでのドライブ中の開放感 は最高です。
車体重量は1.2トンありますから、遠出などを除くと燃費はそこそこ落ちてしまいますが、 これだけの広い座席空間を実現しているのに車体重量を1.2トンに抑えていることは、動力性能にかなり寄与していると言えるのではないでしょうか。
エアウェイブのロングホイールから生み出される運転中の安定感や、直進安定性はとても1500ccの車とは思えないくらいくらいです。 実際に運転された方の声を聞いてみると、以前のミニバンなどより「疲れにくい」といった感想もあり、フィットなどの街乗り車とは一線を画すオールラウンドにドライブをこなす人にはピッタリのワゴンと言えるでしょう。
車体の大きさからすると国内販売向けのモデルといえますが、センタータンクを採用したことで、1500ccのミニバンとは思えない程、広いパッケージングが特徴のホンダの意欲作といえます。
1500ccVTECエンジンを採用し、変速機はホンダマチックの7−SPEED MODEと言われるCVTTで、スポーツモードとドライブモードの2つがあります。
そして”パドルシフト”と言われるハンドルに配置されたシフトボタンにより7速マニュアル感覚で、シフトチェンジが出来ます。
エアウェイブ最上位モデルであるSKYのスカイルーフは、従来型サンルーフの倍以上は広いのでエアウェイブでのドライブ中の開放感 は最高です。
車体重量は1.2トンありますから、遠出などを除くと燃費はそこそこ落ちてしまいますが、 これだけの広い座席空間を実現しているのに車体重量を1.2トンに抑えていることは、動力性能にかなり寄与していると言えるのではないでしょうか。
エアウェイブのロングホイールから生み出される運転中の安定感や、直進安定性はとても1500ccの車とは思えないくらいくらいです。 実際に運転された方の声を聞いてみると、以前のミニバンなどより「疲れにくい」といった感想もあり、フィットなどの街乗り車とは一線を画すオールラウンドにドライブをこなす人にはピッタリのワゴンと言えるでしょう。
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